陸海互濟 連通天下-山東加速打造世界級海洋港口群

這是2024年8月12日拍攝的山東港口青島港件雜貨碼頭（無人機照片）。該碼頭經(jīng)全流程自動化改造后已實現(xiàn)件雜貨領(lǐng)域“人機分離”。新華社記者 李紫恒 攝

激發(fā)綠色智慧動能

山東港口相關(guān)負責人介紹，2019年成立之初，山東港口確立了建設(shè)“國際領(lǐng)先的智慧綠色港”戰(zhàn)略定位，并成立港口創(chuàng)新管理委員會、智慧綠色港口建設(shè)委員會和科技工作領(lǐng)導(dǎo)小組，在戰(zhàn)略層面全力提速智慧綠色港建設(shè)。

站在濰坊港的碼頭上，可以看到遠處屹立的四臺風機?！斑@幾臺風機年發(fā)電量約7000萬千瓦時，目前整個濰坊港區(qū)的用電量是3500萬千瓦時，不僅整個濰坊港區(qū)的碳排放量基本上為零，所產(chǎn)的電還能上電網(wǎng)，降低企業(yè)用電成本。”山東港口渤海灣港生產(chǎn)業(yè)務(wù)部部長張振琨說。

記者了解到，今年3月，濰坊港發(fā)布了“零碳港口”創(chuàng)建方案，并獲中國船級社質(zhì)量認證有限公司頒發(fā)的承諾性碳中和證書?！斑@是全國首個零碳港口創(chuàng)建方案和首個全港區(qū)范圍的碳中和認證，標志著山東港口零碳港口建設(shè)取得了階段性成果?！睆堈耒f。

這是2024年6月20日拍攝的山東濰坊港碼頭上屹立的風機（無人機照片）。濰坊港區(qū)的碳排放量基本為零，所產(chǎn)的電還能上電網(wǎng)，降低企業(yè)用電成本。新華社發(fā)

海風陣陣，浪花翻滾。茫茫天海間，一臺臺遠控岸橋一字排開，一個個集裝箱起起落落，無人駕駛的集裝箱卡車往來穿梭……遠望日照港全自動化集裝箱碼頭，裝卸工作全速運轉(zhuǎn)，卻鮮有工作人員的身影。

以綠色化助力港口能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的同時，山東港口還以智能化推動港口高效運轉(zhuǎn)。自2021年10月9日建成啟用以來，這個全球領(lǐng)先的順岸開放式全自動化集裝箱碼頭擁有多項創(chuàng)新技術(shù)，創(chuàng)下了一系列紀錄：單機平均效率提升50%，單機效率最高達到每小時58自然箱，碼頭綜合成本降低70%。

“傳統(tǒng)的設(shè)備操作需要單人單機長期低頭作業(yè)?，F(xiàn)在，我們在遠程控制臺上就可以操控自動化軌道吊，生產(chǎn)效率大幅提升。”談及碼頭轉(zhuǎn)型升級帶來的變化，日照港集裝箱智能化碼頭研發(fā)團隊帶頭人胡繼龍深有感觸。

2024年8月12日，自動導(dǎo)引運輸車在山東港口青島港件雜貨碼頭運輸紙漿。新華社記者 李紫恒 攝

激發(fā)智慧新動能，離不開在技術(shù)創(chuàng)新上的持續(xù)投入。相比于集裝箱、干散貨碼頭的智能化改造，件雜貨碼頭的自動化一度是公認的“世界性難題”。

為徹底攻克難關(guān)，2022年5月，山東港口青島港件雜貨碼頭紙漿自動化攻關(guān)項目正式立項，全力投入全流程自動化件雜貨紙漿碼頭建設(shè)，并在今年4月徹底實現(xiàn)件雜貨領(lǐng)域“人機分離”。

“現(xiàn)在，我們利用數(shù)字化技術(shù)，推動了信息采集的智慧化，作業(yè)設(shè)備自動化，碼頭工人由藍領(lǐng)變成白領(lǐng)，件雜貨紙漿碼頭作業(yè)效率提高了20%，人工工作量降低了80%。”山東港口青島港西聯(lián)公司工程技術(shù)部副部長王寶君說。

2024年8月12日，工作人員在山東港口青島港西聯(lián)公司紙漿碼頭控制室監(jiān)控裝卸作業(yè)。利用數(shù)字化技術(shù)，碼頭工人由“藍領(lǐng)”變成“白領(lǐng)”，碼頭作業(yè)效率提高了20%，紙漿人工工作量降低了80%。新華社記者 李紫恒 攝

構(gòu)建沿黃陸海大通道

近日，裝載著出口汽車的“比亞迪探索者1號”汽車運輸船從山東港口煙臺港起航。碼頭上，大型汽車運輸船穿梭往來，來自鄭州、西安、長沙等方向的數(shù)千輛出口汽車集結(jié)裝運。今年上半年，煙臺港完成商品車全模式運量36.7萬輛，同比增長40.5%。

這是2024年8月13日拍攝的山東港口煙臺港汽車滾裝碼頭（無人機照片）。今年上半年，煙臺港完成商品車全模式運量36.7萬輛，同比增長40.5%。新華社記者 李紫恒 攝

作為黃河流域唯一的沿海省份，山東港口眾多、海鐵聯(lián)運路網(wǎng)發(fā)達，區(qū)位優(yōu)勢顯著，是沿黃流域最經(jīng)濟便捷的出?？?。通過充分激發(fā)港口物流樞紐作用，塑造沿海開放優(yōu)勢，山東正加快構(gòu)建沿黃陸海大通道，努力在帶動區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展、保障全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定通暢中發(fā)揮重要作用。

面向海洋，山東港口持續(xù)增航線、擴艙容、拓中轉(zhuǎn)，加強與重點船公司合作，航線總數(shù)達340余條，穩(wěn)居北方港口首位。面向內(nèi)陸，山東開班列、建陸港、拓貨源，持續(xù)拓展多式聯(lián)運大通道。

這是2024年8月12日拍攝的青島港前灣集裝箱碼頭鐵路接卸轉(zhuǎn)運區(qū)（無人機照片）。新華社記者 李紫恒 攝

河南駐馬店市福源物流有限公司總經(jīng)理劉保華說：“企業(yè)是內(nèi)陸港的受益者之一，山東港口為我們提供一站式服務(wù)，駐馬店當?shù)夭簧倨髽I(yè)的汽車配件、戶外家具、機械零部件等，搭乘鐵路專列到達青島港出海，一路暢通。”

如今，從山東港口出發(fā)，一條沿黃陸海大通道正在不斷向內(nèi)陸延伸。在省內(nèi)，已有聊城臨清、菏澤曹縣、棗莊等16個內(nèi)陸港；在省外，山東港口相繼布局建設(shè)了鄭州、西安、太原、蘭州、銀川、烏魯木齊等34個內(nèi)陸港，構(gòu)建起“立足山東、覆蓋沿黃、輻射全國”的內(nèi)陸港群，將通道釋放的“黃金效應(yīng)”進一步擴大。

“暢通大通道，帶動大物流。山東港口將更好發(fā)揮世界級港口群輻射帶動作用，強化陸海統(tǒng)籌、擴大雙向開放，織密‘一帶一路’航線組群，拓展歐亞班列網(wǎng)絡(luò)布局，以通暢高效的物流服務(wù)助力擴內(nèi)需、穩(wěn)外貿(mào)、保增長，成為連通國內(nèi)外貿(mào)易的重要橋梁和全球重要的供應(yīng)鏈樞紐?！鄙綎|省港口集團有限公司董事長霍高原說。