文：電車報(bào)告
小米SU7上市價(jià)格公布后，引發(fā)全民狂歡。
據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，“小米SU7開放預(yù)訂后，4分鐘大定破1萬輛，7分鐘大定2萬輛，27分鐘大定高達(dá)5萬輛”！不得不說，這個(gè)數(shù)據(jù)是非?？植赖模幸环N賣車賣出了賣手機(jī)的感覺。需要注意的是，小米的“大定”和其他汽車品牌的有所不同，小米SU7的大定在7天內(nèi)是可退的，7天后自動鎖單，鎖單后不可退。
不過，在上市的第二天，維權(quán)平臺上就出現(xiàn)要求小米汽車退還定金的相關(guān)投訴。有消費(fèi)者表示，在取消定單時(shí)發(fā)現(xiàn)無法退還定金。
小米方面回應(yīng)稱，定金7日內(nèi)支持無理由退款，超過7日后，車輛配置會自動鎖定，消費(fèi)者也可以提前主動鎖定配置的。一旦訂單鎖定，車輛將進(jìn)入生產(chǎn)階段，配置無法再修改，定金不退。此外創(chuàng)始版現(xiàn)車配置已經(jīng)鎖定，消費(fèi)者在支付2萬元定金后，即鎖單。
不過有消費(fèi)者指出，自己是“誤鎖單”，小米汽車APP的購車流程沒有明顯提示，存在誤導(dǎo)消費(fèi)者的情況，這損害了消費(fèi)者權(quán)益。《汽車行業(yè)關(guān)注》從小米汽車APP上了解到，在確認(rèn)定購頁面，定金須知中明確提到“鎖定配置后，車輛將進(jìn)入生產(chǎn)階段，配置無法再修改，定金不退”。
網(wǎng)友對此發(fā)表看法，小米汽車也因此再上熱搜。
另外，《汽車行業(yè)關(guān)注》還在二手閑置平臺上看到，已經(jīng)有人加價(jià)數(shù)千元轉(zhuǎn)讓小米SU7訂單。
也就是說，小米SU7昨晚公布的5萬臺定單中，除了5000輛創(chuàng)始版之外，其他的定單量不一定會完全轉(zhuǎn)化。所以，秉持這一點(diǎn)，小米SU7的大定數(shù)據(jù)是有很大水分的，最終會有多少轉(zhuǎn)換成最終銷量，還得在7天后看才能比較客觀的評判。
3月28日，小米集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長兼CEO雷軍在小米汽車上市發(fā)布會上宣布，小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版售價(jià)21.59萬元，Pro版售價(jià)24.59萬元，Max版本售價(jià)29.99萬元。
此次小米SU7的助威陣營也是非常給力的，也被網(wǎng)友們堪稱為車界的春晚，雷軍請來了不少友商的領(lǐng)導(dǎo)者，例如長城汽車董事長魏建軍、蔚來董事長李斌、小鵬汽車董事長何小鵬、理想汽車董事長李想及北汽集團(tuán)董事長張建勇。這一排的大佬現(xiàn)身，也讓小米SU7發(fā)布會的排面被百分百拉滿。不過，價(jià)格揭曉后，在臺下捧場的李斌、何小鵬等車企大佬反應(yīng)頗為有趣。網(wǎng)友調(diào)侃“迷之微笑”、“坐不住了”...
當(dāng)然，汽車行業(yè)關(guān)注認(rèn)為，小米SU7之所以可以一炮而紅與小米的背景、營銷、價(jià)格等都有一定的關(guān)聯(lián)。技術(shù)方面，小米擁有強(qiáng)大的軟硬件研發(fā)能力。用戶群體方面更是積累了大量的用戶基礎(chǔ)。在這樣的背景下，作為首款車型的小米SU7自然是熱度很高。
再者，自小米SU7在去年年底亮相以來，小米官方及雷軍對小米SU7的宣布并不少，時(shí)不時(shí)都能在微博熱搜看到關(guān)于小米SU7的內(nèi)容。在大家最關(guān)心的價(jià)格環(huán)節(jié)，雷軍在新車上市前就做了非常多的鋪墊。多次表達(dá)了小米SU7是一輛C級豪華轎車，配置非常強(qiáng)大，價(jià)錢可能有點(diǎn)貴，但相信大家在看了發(fā)布會以后，一定會覺得物超所值的話語。在發(fā)布會現(xiàn)場，也是多次拿保時(shí)捷和特斯拉出來進(jìn)行對比表示，不看配置和性能談價(jià)格，那是不行的。
此外，在小米SU7上市在即，雷軍還頻繁地在微博上發(fā)布關(guān)于自己親測小米SU7空間、小米工廠介紹等視頻為新車的上市做預(yù)熱。在這樣的背景下，小米SU7的價(jià)格也被網(wǎng)友們猜測價(jià)格不低。然而，雷軍最后公布出來的小米SU7起售價(jià)為人民幣21.59萬元，扣除冰箱、音響以及座椅等價(jià)值1.6萬元人民幣的權(quán)益后，實(shí)際起售價(jià)格為19.9萬元，這個(gè)價(jià)格自然引爆了小米SU7的預(yù)訂。
對此，雷軍在發(fā)布會結(jié)束后接受媒體采訪時(shí)透露：小米SU7無論是21.59萬元還是24.59萬元，都是虧錢的。同時(shí)還指出，知道小米汽車上來肯定是虧的。但是到底虧多少？最終的“點(diǎn)”是要讓“支持小米的鐵桿用戶覺得我們用力了，覺得我們表達(dá)真誠，所以我要找到那個(gè)點(diǎn)。原本標(biāo)準(zhǔn)版定價(jià)22.9萬，MAX版定價(jià)35萬元。但在發(fā)布會的前一天，臨時(shí)進(jìn)行了調(diào)整，比特斯拉便宜3萬。
從目前的大定訂單的數(shù)量來看，小米SU7這一波上市無疑是成功的，但對于小米汽車來說，造車道路才剛剛開始，小米SU7也將面臨激烈的競爭。誠然，小米汽車最大的競爭力在于其龐大的現(xiàn)金流、強(qiáng)大的研發(fā)能力、互聯(lián)網(wǎng)思維和品牌。而小米汽車最大的劣勢是在制造端，小米一直以來都是選擇制造外包的輕資產(chǎn)模式，缺少制造經(jīng)驗(yàn)，制造汽車這種比手機(jī)復(fù)雜幾百倍的工業(yè)產(chǎn)品對小米來說更是一種挑戰(zhàn)。
當(dāng)下，在20萬-30萬的價(jià)格區(qū)間，除了需要面臨特斯拉帶來的競爭壓力，小米SU7還將面臨來自造車新勢力與傳統(tǒng)車企的主力車型的圍攻，例如來自極氪001、阿維塔12、小鵬P7、比亞迪漢、蔚來ET5、吉利銀河E8等熱門車型。小米SU7能否在未來的競爭中繼續(xù)一炮而紅，這個(gè)還有待時(shí)間的驗(yàn)證。正如雷軍所言，“漫漫征程剛剛開始?！蔽磥硇∶灼嚨降啄茏叨噙h(yuǎn)，這個(gè)還得交給時(shí)間來解答。
（圖片來源網(wǎng)絡(luò)侵刪）
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