5月2日，福克斯新聞報道稱，在波音公司因客機安全問題面臨審查之際，一位非常重要的舉報人——“吹哨人”——意外死亡。
這位名為約書亞·迪恩 (Joshua Dean)的質(zhì)量檢驗員，之前曾任職于波音一家主要供應(yīng)商 勢必銳（Spirit Aero Systems），在上個月意外感染耐甲氧西林金黃色葡萄球菌（MRSA），病情危重，于當?shù)貢r間4月30日早間去世。
據(jù)迪恩母親弗吉尼亞·格林（Virginia Green）稱，迪恩在發(fā)現(xiàn)自己呼吸困難后立刻就醫(yī)，醫(yī)生在其肺部發(fā)現(xiàn)大量細菌，幾乎將肺部完全充滿。短短幾天，他的腎臟就進入衰竭狀態(tài)，只能依靠ECMO生命支持機器來完成心肺的工作。
在他離世前，他的情況非常糟糕，醫(yī)生考慮對他因感染而變黑的手腳進行截肢，但由于迪恩本人過于虛弱而沒有實施。其母還表示，迪恩去世前一天晚上，醫(yī)務(wù)人員對其肺部進行了支氣管鏡檢查。醫(yī)生稱從未見過這種情況——他的肺部被完全粘住了。
目前，其母已經(jīng)要求尸檢，以揭露迪恩神秘死亡背后的真相。
“如果你的聲音太大，我們會讓你安靜下來”
按照他家人的說法，今年45歲的迪恩生活自律，身體一直都很健康，卻沒想到在那么短的時間因感染如此嚴重的疾病去世。這讓大家都覺得他的患病原因頗為蹊蹺。
許多人將他的離奇死亡與他“波音吹哨人”的身份聯(lián)系在了一起。迪恩生前曾任職的勢必銳前身為波音威奇托工廠，于2015年被剝離出售。作為勢必銳的質(zhì)量審計員，迪恩任職期間，發(fā)現(xiàn)波音737 Max飛機部件上的艙壁孔存在鉆孔不當?shù)膯栴}，致使飛機整體存在潛在的危險缺陷，他當時按照流程上報給了公司管理層。
然而，管理層并未采取任何行動來改善這些缺陷。于是，迪恩向美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）提出申訴，指控勢必銳在波音737飛機生產(chǎn)線上存在嚴重的不當行為，并在此后的股東訴訟中作證。這最終導(dǎo)致了他于2023年3月被公司免職。
今年1月，阿拉斯加航空公司（1282航班）一架波音737 MAX 9的艙門在飛行途中發(fā)生“空中飛門事件”，而這扇艙門的供貨商正是勢必銳。這起事故讓迪恩先前提出的指控受到外界高度關(guān)注。
迪恩在生前曾經(jīng)對媒體說過，勢必銳曾經(jīng)向員工施壓，要求他們不要報告缺陷，以便讓飛機更快地出廠交付。而在今年的空中飛門事故后，他向美國全國公共廣播電臺（NPR）表示，他認為公司解雇自己的目的，就是為了向所有人傳達這樣一條信息：“如果你的聲音太大，我們會讓你安靜下來?！?/span>
然而，就在相關(guān)事件尚未完全了結(jié)之前，迪恩卻毫無征兆地突然感染MRSA，僅用短短數(shù)周就“徹底安靜”了下來。
這些匪夷所思的微妙關(guān)系不禁讓人想起《三體》中寫到的三體人為了鏟除羅輯這個大威脅而使用基因病毒的橋段。
而更讓人后背發(fā)涼的是，迪恩并不是今年第一個“徹底安靜”的波音吹哨人。
“如果我出了什么事，絕不是自殺”
今年3月9日，一位名叫約翰·巴內(nèi)特（John Barnett）的前波音公司質(zhì)量經(jīng)理被發(fā)現(xiàn)死在一家酒店停車場的車里。巴內(nèi)特今年62歲，生前曾在波音公司工作了32年。而他的死亡，“恰好”發(fā)生在其為一樁針對波音的訴訟提供證詞的期間。
當?shù)鼐皆诮?jīng)過調(diào)查后，宣布死因是“自我造成的槍傷”，換言之，是巴內(nèi)特自己在這個人生關(guān)鍵的時間節(jié)點選擇用槍自殺。
與迪恩事件相同的是，巴內(nèi)特也是一位針對波音公司的“吹哨人”。
巴內(nèi)特的“吹哨”行動最早可以追溯到2016年以前。他從2010年開始，在南卡羅來納州被查爾斯頓的波音787工廠擔任質(zhì)量控制經(jīng)理。他在任期間，發(fā)現(xiàn)處于“壓力之下”的工人經(jīng)常會在飛機生產(chǎn)線上安裝不合格的零件。在公司內(nèi)部屢次提出意見無果后，他在2016年選擇向美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）舉報。接到舉報后的FAA，通過調(diào)查證實了他提出的部分指控，卻幾乎沒有對波音作出任何實質(zhì)性的處罰。反應(yīng)較大的倒是波音公司，在次年即要求時年55歲的巴內(nèi)特“退休”——美國當時正常的退休年齡是65歲——理由是健康問題。
因認為波音公司故意破壞吹哨人的職業(yè)生涯并詆毀他們的名譽，巴內(nèi)特聯(lián)合其他8名擁有相似經(jīng)歷的吹哨人集體對波音發(fā)起了訴訟。而恰恰在他向法庭作證的第二天晚上，他卻出乎意料地選擇了“自殺”。
盡管當?shù)氐尿炇倜鞔_認定巴內(nèi)特的死因是自殺，但他的死亡仍有不少可疑之處。巴內(nèi)特的律師聲稱，巴內(nèi)特非常重視這次法庭作證，為此準備了很長的時間，而在巴內(nèi)特“自殺”之前，他的作證流程已經(jīng)完成了一大半。在收到他死亡的消息后，他的律師布萊恩·諾爾斯(Brian Knowles)立刻選擇了報警，并稱“我們沒有看到任何跡象表明他會自殺……沒有人相信這一點”。而巴內(nèi)特的母親也在采訪中告訴《財富》雜志，巴內(nèi)特出發(fā)之前曾保證過在周日回家，并在那天晚上約了一位好友共進晚餐。
另據(jù)美國廣播公司（ABC）報道，巴內(nèi)特的一名密友曾回憶道，兩人在一次談及波音訴訟的談話中，巴內(nèi)特這么跟她說：“不，我不害怕，但如果我出了什么事，絕不是自殺。”
“吹哨人”前仆后繼，波音經(jīng)歷“艱難時刻”
今年以來，除了空中飛門事件外，波音各型飛機在全球各地頻繁發(fā)生故障：
- 1月13日，日本全日空一架波音737-800客機駕駛艙玻璃出現(xiàn)裂痕。
- 1月17日，搭載美國國務(wù)卿布林肯的波音737客機在起飛前發(fā)生氧氣泄漏故障。
- 3月4日，美國聯(lián)合航空公司的一架波音737-900客機，在起飛后不久，左側(cè)一個引擎不斷噴出火花，導(dǎo)致飛機緊急迫降。
- 3月11日，南美拉塔姆航空的一架波音787-9“夢想客機”因技術(shù)問題造成至少50人受傷。
- 4月25日，日本全日空航空公司一架波音客機24日在北海道新千歲機場著陸時油壓泵系統(tǒng)出現(xiàn)故障，機體漏油并冒煙。
- ……
而與這些故障“交相輝映”的，則是從波音內(nèi)部不斷涌出的“吹哨人”。
就在巴內(nèi)特離奇自殺一個月后，4月9日，一位名為薩姆·薩萊普爾（Sam Salehpour）的波音質(zhì)量工程師公開揭露波音公司為提高生產(chǎn)率而“走捷徑”，忽視了生產(chǎn)流程中的安全性。
不同的主角，相同的過程。薩萊普爾說，他曾根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)多次向主管和管理層提交報告，要求重視安全問題，但結(jié)果卻是，他提出的問題沒有得到重視，反而他自己遭到了顯而易見的報復(fù)、排擠，甚至是赤裸裸的人身威脅。
看上去，薩萊普爾正在重走吹哨人前輩們的老路。
與此同時，波音4月24日發(fā)布的財報顯示，受737機型交付量下降和737 MAX 9停飛影響，該公司第一季度交付民用飛機83架，同比下降36%；第一季度收入為165.7億美元，同比下降8%。由于“吹哨人們”前仆后繼的努力，波音的生產(chǎn)交付能力被大大限制，從而大幅影響了這家公司的財務(wù)表現(xiàn)。
但一線的質(zhì)量控制人員并不那么關(guān)心公司股價。按照美國法律，質(zhì)量控制人員“對安全的承諾高于所有其他優(yōu)先事項”，為此應(yīng)無視管理層對成本控制和生產(chǎn)進度的要求。這也是為什么波音工程師在波音的“安靜”禁令面前，一而再、再而三地公開吹哨，揭露波音生產(chǎn)過程中的安全隱患。
財報發(fā)布后，公司總裁兼首席執(zhí)行官大衛(wèi)·卡爾霍恩（David Calhoun）稱，波音“正處在艱難時刻”，眼下最重要的工作是整頓生產(chǎn)，加強質(zhì)量和安全管理體系，而非財務(wù)表現(xiàn)。
按美聯(lián)社的說法，正是因為近期頻繁的吹哨爆料和飛行事故，波音高管才不得不少談財務(wù)，被迫更多地把安全掛在嘴邊。
參考資料：
財聯(lián)社：波音第二名吹哨人去世
財富中文網(wǎng)：專訪波音“吹哨人”家人：他不會白白死去
觀察者網(wǎng)：波音吹哨人"自殺"，疑點實在是太多了
觀察者網(wǎng)：不到兩個月，第二名波音“吹哨人”死亡
紅星新聞：數(shù)次舉報波音安全問題的前員工，在提供證詞前夕突然死亡
新華網(wǎng)：波音再現(xiàn)“吹哨人” 曝光“破碎的安全文化”
新華網(wǎng)：安全漏洞、“吹哨人”疑遭報復(fù)……波音公司亂象迭出
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